主要な影響要因
ドライブシャフトの実際の寿命は一定ではありません。道路状況の複雑さが主な変数です。でこぼこした穴だらけの道路を長時間走行すると、ドライブシャフトが大きな衝撃にさらされ、内部のユニバーサルジョイントや中間サポートベアリングの早期摩耗が発生する可能性があります。トラックの 1 日の走行距離が 300 キロメートルを超える場合、または重荷重の輸送を頻繁に行う場合、ドライブシャフトの高負荷運転により交換サイクルが大幅に短縮されます。-
さらに、メンテナンスのレベルはコンポーネントの寿命に直接影響します。ドライブシャフトボルトの締まり具合と潤滑グリースの状態を定期的にチェックすることで、金属間の乾燥摩擦を効果的に低減できます。ドライバーの中には、ダスト カバーの損傷の問題を無視する人もいます。砂や塵の侵入はユニバーサルジョイントの磨耗を加速し、そのような不注意により、5 年間使用できるコンポーネントが 2 年早く故障する可能性があります。
異常な兆候の特定
キャブから「カタカタ」という異音が聞こえる場合 (特に発進の瞬間)、車両の加速中にシャーシに定期的な振動が感じられる場合、または速度の増加に伴ってステアリング ホイールが頻繁に振動する場合は、多くの場合、ドライブシャフトの不均衡またはコンポーネントの摩耗を示しています。このような信号が表示された場合は、まずドライブシャフトのクロスシャフトのラジアルすきまが0.35mmを超えていないか、ダイナミックバランスウェイトが脱落していないかを確認してください。
ドライブシャフトの故障は、ギアボックスやディファレンシャルの問題と混同される場合があることに注意してください。際立った特徴は次のとおりです。ドライブシャフトの騒音は車速とともに周波数が増加しますが、ギアシフト中は変化しません。ギアボックスのノイズはエンジン回転数に応じて大きく変化します。
プロアクティブなメンテナンス戦略
NLGI グレードの GL-5 リチウム- ベースのグリースを使用して、15,000 キロメートルごとに潤滑システムのメンテナンスを行うことをお勧めします。砂や砂利を輸送する車両の場合は、8,000 キロメートルごとにダストブーツのシールを確認する必要があります。定期的な動的バランスにより、不均衡による車軸チューブの変形を防ぐことができます。これはトレーラートレインにとって特に重要です。{9}}多段ドライブシャフト システムのバランス誤差は幾何学的に増幅される可能性があります。
